探访西门子瑞典芬斯蓬工厂：3D打印革命下的燃气轮机制造(2)
时间：2017-12-12 08:08 来源：澎湃新闻 作者：中国3D打印网 阅读：次
3D打印燃气轮机零件：技术和挑战
走进芬斯蓬西门子工业型燃气轮机3D打印研发基地和工厂，多处装修和陈设还保留着原先学校的痕迹。只有每个房间摆放着的大大小小、五颜六色的燃气轮机模型在不断地点题。霍姆斯特龙介绍道，这里将会进行较大的改造，以适应对3D打印的后续投入和规模扩充。
燃气轮机模型
而穿上安全服、戴上护目镜才能进入的工作间，又是另一种画风。工作间大致分为原型设计、打印、维修和后期处理四个区域，共配有12台3D打印机，由德国EOS公司生产。在3D打印机全天候工作时，工作间几乎没有工作人员。芬斯蓬工厂产品经理安德斯·佩森（Anders Persson）解释道，工作间采小到牙齿填料，大到汽车火箭，3D打印技术正在各个行业施展出其颠覆性的影响。受高温、高压和离心力的限制，3D打印似乎与发电行业存在天然隔阂。不过，制造业巨头们的投资决心并未受此影响。
“3D打印重新定义了制造业。千百年来，制造业是一种减法：拿到原材料，车铣刨磨，去除多余的部分，最终成型；3D打印则让制造业变成了一种不断添加原材料的加法。”西门子瑞典芬斯蓬工厂CEO汉斯·霍姆斯特龙（Hans Holmstrom）向澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者介绍起这项技术时，充满了一种他自称为“工程师的激动”的情绪。
从“减法”到“加法”的比喻，点出了3D打印的本质：增材制造（Additive Manufacturing, AM），即在数字化 3D 设计数据的基础上逐层制造零部件的生产工艺。
芬斯蓬工厂自2009年开始尝试，将增材制造用于燃气轮机的原型设计、维修和生产。西门子提供的数据显示，增材制造使生产资源减少了63%，维修速度提升60％，交货期缩短50%。
不过，比起生产和维修，霍姆斯特龙更看重增材制造对加快原型设计的影响：“最重要的不是更快地制造，而是更快地设计。这简直是工程师的终极梦想。通过数字建模，试误几乎是零成本。重复一百次失误，你就可能有一次大收获。”
芬斯蓬与燃气轮机
燃气轮机是以连续流动的气体带动叶轮高速旋转的内燃式发动机。重型燃气轮机是大型天然气发电厂的核心装备，也是公认最难制造的机械装备之一，其核心关键技术为西门子、GE等制造业巨头掌握。
芬斯蓬这座人口不过万余的瑞典东约特兰省小城，与燃气轮机产业有着超过一个世纪的渊源。芬斯蓬向东半小时车程，是东部港口城市北雪平，有“瑞典的曼彻斯特”之称。
西门子芬斯蓬工厂生产或组装的上百吨重的燃气轮机，包括全球销量超过325台的SGT－800，会被整体装车，运向北雪平港，从波罗的海出发，输往世界各地的客户。
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