盘点全球3D打印火箭发动机状况及进展
液体火箭发动机主要由推力室、涡轮泵、燃气发生器、火药启动器和各种阀门、调节器、管路等组成。涡轮泵是由气体涡轮、燃料泵和氧化齐泵等组成，其功用是由涡轮带动泵，将来自贮箱的推进剂的压力由几百千帕提高到几万千帕。然后再送入发动机推力室。涡轮泵结构复杂、工作条件苛刻、压头高，因此，设计效率高的涡轮泵也是发动机研制中的关键。
3D打印技术在预燃烧器生产和火箭制造潜在的其他方面的应用前景意味着美国现在有望改变目前在航天领域依赖俄罗斯的现状。同时也为活跃在火箭制造领域的各大厂商带来了活力与更大的创新空间。
本期，特别为网友梳理3D打印在飞机发动机领域的应用进展。
迷你发动机
Aerojet Rocketdyne
2014年，航天军工领先制造商GenCorp下属的 Aerojet Rocketdyne宣布，他们用3D打印技术直接制造了一台完整的发动机并成功通过测试，而且由于制造技术的改变，这台发动机的零部件被合并至只有三个！
这是一台液氧/煤油发动机，在Aerojet Rocketdyne公司内部通常被称为“迷你型Banton”。因为这是该公司生产的几款动力并没那么强大的Banton发动机之一，迷你型Banton能够产生高达5000磅的推力。使用增材制造，Banton发动机的零部件数量急剧缩减到只有三个，其中包括喉部和喷嘴部分、喷油器和圆顶组件、燃烧室。
喷射器
Aerojet Rocketdyne
AR1火箭发动机的单冲量（single-element）主喷油嘴是完全使用3D打印机制造的。AR1是一款正在开发中的50万磅推力级的液氧/煤油发动机，美国希望用它来替代俄罗斯的RD-180发动机。喷射器是用选择性激光熔化（SLM）技术制造的，3D打印被证明能够以与传统制造技术相比很低的成本快速制造出复杂的发动机零部件。仅在主喷射器一项，3D打印就把零部件的交货时间减少了9个月，并降低了70%的成本。
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